今天6月15日，納雍縣加油站調(diào)整后92、95汽油最新零售價(2)

延伸閱讀：

國內(nèi)油價調(diào)整規(guī)則怎么計算公式

國內(nèi)油價調(diào)整的計算并非基于一個簡單的固定公式，而是涉及一套復雜的機制和多個變量因素。以下從機制、關(guān)鍵變量、計算邏輯三方面進行說明：

基本機制：

10個工作日移動平均價格對比

數(shù)據(jù)來源：

跟蹤布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)、米納斯(Minas)三地原油現(xiàn)貨價格，按4：3：3的權(quán)重計算加權(quán)平均值。

調(diào)價觸發(fā)條件：

調(diào)價周期：每10個工作日為一個計價周期(約兩周)。

幅度門檻：若三地原油加權(quán)平均價變動幅度超過50元/噸，則調(diào)整國內(nèi)油價；否則累計至下一周期。

國內(nèi)油價的具體構(gòu)成：

國內(nèi)油價(以零售價為例)由以下部分組成：

原油成本：

占成品油價格的40%左右，直接受國際油價影響。

稅費：

占成品油價格的30%左右，包括消費稅、增值稅、城建稅、教育費附加等。

煉油成本及利潤：

占成品油價格的13%左右，包括煉油廠的加工成本和合理利潤。

流通環(huán)節(jié)費用：

占成品油價格的15%左右，包括運輸、倉儲、銷售等費用。

其他：

包括企業(yè)合理利潤等。

特殊情況處理：

擱淺機制：

若調(diào)價幅度不足50元/噸，則當期油價不調(diào)整，未調(diào)金額納入下一周期累計或沖抵。

節(jié)假日與特殊時期：

調(diào)價窗口期若遇節(jié)假日，可能順延至工作日。

具體計算步驟：

國際原油價格變動(ΔP)

ΔP反映國際原油價格的漲跌幅度，是油價調(diào)整的變量。若原油價格上漲，ΔP為正值；若下跌，則為負值。

匯率(R)

人民幣兌美元匯率的變化直接影響進口原油成本。人民幣升值時，R的變動有利于降低進口成本，從而抑制油價上調(diào)；反之則推動油價上漲。

稅率(T)

稅收方案是油價調(diào)整的重要影響因素。消費稅、增值稅等稅率的調(diào)整會直接影響油價。

其他成本與利潤

包括煉油成本、物流成本、加工利潤及流通環(huán)節(jié)差價等，這些因素共同構(gòu)成國內(nèi)油價的基礎(chǔ)。

調(diào)整系數(shù)

為確保油價調(diào)整的合理性和市場穩(wěn)定性，有關(guān)部門可能會引入調(diào)整系數(shù)，對最終油價進行微調(diào)。

示例說明：

假設(shè)某周期內(nèi)：

國際原油價格上漲10%(ΔP=10%)；

人民幣匯率升值2%(R=98)；

稅率T=13%(消費稅+增值稅等)；

桶噸比=33；

其他成本與利潤調(diào)整為50元/噸。

則油價調(diào)整幅度(ΔC)計算如下：

ΔC=10%×98×(1+13%)×33+50≈16元/噸

若每噸汽柴油價格上漲16元，則每升汽柴油價格上調(diào)約13元(16元÷1000升)。

總結(jié)：

數(shù)據(jù)來源：國際油價數(shù)據(jù)由有關(guān)部門參考布倫特、迪拜、米納斯三地原油現(xiàn)貨價格。

匯率選擇：采用調(diào)價周期內(nèi)的人民幣兌美元中間價。

稅費調(diào)整：根據(jù)我國稅收方案動態(tài)調(diào)整。

加工成本及利潤：由煉油廠根據(jù)市場情況調(diào)整。

汽油價格調(diào)整的紅線是什么

調(diào)價紅線是指成品油價格調(diào)整的幅度界限：

具體介紹如下：

調(diào)價紅線的意義：

調(diào)價紅線是指國內(nèi)成品油價格調(diào)整時的一個幅度界限，即每噸50元。當國際油價波動導致原油變化率測算出的成品油價格調(diào)整幅度低于這個界限時，油價將不作調(diào)整。

作用：

實例說明：以2025年6月3日的油價調(diào)整為例，當時原油變化率對應(yīng)汽柴油上調(diào)幅度為75元/噸，折合每升油價上漲06元至07元。由于上調(diào)幅度超過了50元/噸的調(diào)價紅線，因此國內(nèi)成品油價格進行了上調(diào)。

影響介紹：調(diào)價紅線的存在，使得油價調(diào)整更加平穩(wěn)和有序。它避免了因國際油價短期波動而導致國內(nèi)油價頻繁調(diào)整的情況，從而保護了消費者的利益和市場的穩(wěn)定。

油價數(shù)據(jù)僅供參考，請以您所在地區(qū)的各加油站報價為準。